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熔體泵常見(jiàn)故障及產(chǎn)生原因

 　　1、泵頭被異物卡死

　　泵頭被異物卡死是出現較多的故障，金屬異物甚至使齒輪遭到破壞。我公司曾發(fā)生過(guò)一線(xiàn)終縮釜一刮桿掉下將泵頭卡死， 二線(xiàn)熔體泵被終縮釜掉下的金屬零件卡死，主動(dòng)齒輪一齒折斷等事故。在多起熔體泵卡死的事故中，禍首均是終縮釜中脫落的螺栓、刮桿、刮板、孔板及其筋板、固定座子等金屬，正常情況下，經(jīng)過(guò)熔體泵的物料是不存在固體雜質(zhì)的，而且，松軟的小顆粒異物對熔體泵是相對安全的，終縮釜金屬零件的損壞和脫落是造成熔體泵卡死故障的主要原因。另外，物料中炭化結焦物在被嚙合的輪齒壓碾的過(guò)程中，會(huì )影響齒輪的受力狀況，引起齒輪的疲勞斷裂，因此，結焦物對熔體泵的不良影響也是不容忽視的。

　　2、泵頭激烈振動(dòng)

　　某一廠(chǎng)因熔體泵激烈振動(dòng)而停機檢修的事故。當時(shí)，泵頭發(fā)生不定期的激烈振動(dòng)，同時(shí)，還觀(guān)察到泵出口壓.力也大幅度波動(dòng)，有時(shí)隔幾天發(fā)生一次，有時(shí)一天發(fā)生好幾次。停機檢修中并沒(méi)有發(fā)現熔體泵有任何問(wèn)題。

　　通過(guò)對整個(gè)事故進(jìn)行分析，排除了其它各種原因，較后認為:泵頭人口物料不足，使泵齒輪的部分齒間沒(méi)有充滿(mǎn)熔體，當這部分齒從低壓側轉到高壓側時(shí)，高壓的熔體將迅速補充這部分空間，引起出口壓力突然變低，壓力驟變導致泵頭振動(dòng)。這可以通過(guò)比較終縮釜出口端液位記錄曲線(xiàn)與泵出口壓力記錄曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)明，如圖1所示。

圖1 終縮釜出口端液位記錄曲線(xiàn)和泵出口壓力記錄曲線(xiàn)

　　每當泵頭出現振動(dòng)時(shí)，壓力也同時(shí)波動(dòng)，終縮釜出口液位也低于某點(diǎn)，而且液位曲線(xiàn)的波谷消失，代替的是一段水平線(xiàn)。這曲線(xiàn)說(shuō)明放射源液位計存在問(wèn)題，當終縮簽液位低于A(yíng)時(shí)，液位顯示值卻仍為A,液位太低使泵人口出現缺料，引起泵頭振動(dòng)。這時(shí)，如能及時(shí)將液位提高，就可以避免泵頭振動(dòng)和由此造成的停車(chē)損失。

　　3、泵頭齒輪和軸承燒壞

　　熔體泵曾發(fā)生從動(dòng)齒輪和軸承干磨饒壞，從動(dòng)齒輪折斷的事故。經(jīng)解體發(fā)現，從動(dòng)齒輪每個(gè)齒根上都有裂紋,從動(dòng)齒輪后側軸頸變得細長(cháng)，并把泵后板頂出2mm多的小丘，后板部分燒成藍黑色，對應的軸承也嚴重磨損并裂開(kāi)。事故發(fā)生前，操作人員多次觀(guān)察到熔體泵電流、出口壓力和熔體實(shí)際輸送量的異常變化:在設定轉速不變的情況下，泵頭出口壓力突然下降，同時(shí)馬達電流上升，幾分鐘后，壓力上升,電流下降，在這過(guò)程中切粒機出來(lái)的切片也變細。后來(lái)將產(chǎn)量降低，直到熔體泵聯(lián)軸節螺栓扭斷停機，沒(méi)有發(fā)現壓力、電流和振動(dòng)等異常。發(fā)生事故后，泵頭盤(pán)動(dòng)檢查及低轉速(5r/min)過(guò)料時(shí)，無(wú)發(fā)現異常。將轉速提高到18r/min 時(shí)，泵頭有每周一轉的沖擊聲，鋼平臺也隨之振動(dòng)。

　　我們認為，潤滑狀況不良是事故產(chǎn)生的根本原因。從動(dòng)齒輪后軸承潤滑不良，軸承與軸頸間產(chǎn)生干摩擦，摩擦阻力使馬達負荷急劇增大，甚至堵轉。雖然中控顯示轉速沒(méi)有變化，但實(shí)際轉速卻發(fā)生了很大變化。這可以從切粒機切出的細粒反映出來(lái)。摩擦阻力使馬達負荷增大、電流升高，齒輪實(shí)際轉速及出口壓力降低，切粒變細。在轉速和出口壓力降低后，軸承與軸頸間作用力變小、摩擦阻力減小，熔體也滲人軸承與軸頸之間，使阻力更小，這時(shí)，馬達負荷降低，電流也減小，轉速提到正常值，壓力升高。但是，軸承等發(fā)生過(guò)干摩擦后，接觸表面已經(jīng);磨損變得粗糙，加之軸承的潤滑孔可能因摩擦產(chǎn)生的高溫徹底堵死，這時(shí)，極容易反復出現干摩擦。從動(dòng)齒輪后側軸頸與軸承磨損后，間隙變大，在齒輪嚙合過(guò)程中，這一端讓開(kāi)一定距離，使齒輪的前端受力狀況大大惡化(摩擦阻力也起到很大作用)，并在齒根形成疲勞裂紋，裂紋逐步發(fā)展，較后導致-輪齒折斷，泵頭卡死，萬(wàn)向軸螺栓扭斷。后來(lái)排廢過(guò)料的情況可以說(shuō)明，事故發(fā)生前，齒輪并沒(méi)有折斷，因為沒(méi)有觀(guān)察到每周一轉的沖擊聲,觀(guān)察到的現象說(shuō)明了軸承干摩擦已經(jīng)反復發(fā)生。較可能引起泵頭潤滑不良的原因是熔體中的碳化物堵塞了潤滑孔，我們就經(jīng)常在泵后的熔體過(guò)濾器里發(fā)現大量的碳化物顆粒。

　　4、流量不足

　　一線(xiàn)新?lián)Q上的熔體泵能力不足，在38r/min的轉速下，實(shí)際產(chǎn)量只有78t/d,而正常產(chǎn)量應為93t/d,因而再次停機搶修。用三甘醇對該泵頭進(jìn)行高溫煮洗后，檢查發(fā)現，齒輪與軸承間軸向總間隙約為1.3nm，對比檢查某切片廠(chǎng)同型號泵頭,其對應.的間腺為0.18mm (主動(dòng))和0.22mm (從動(dòng))。檢查其它各方面，沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題。顯然，軸向間隙過(guò)大使泵頭存在內漏,是造成熔體泵能力嚴重不足的主要原因。

　　5、熔體泵其它故障

　　熔體泵的減速箱、萬(wàn)向軸、安全裝置、馬達等也會(huì )發(fā)生故障，對此，只要加強維護、提高檢修質(zhì)量，即可減少故障產(chǎn)生的機會(huì )，對此本文不作詳細討論。

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